Änderungen im Kraftstoff-Sektor: 100%iger Öko-Diesel aus Abfallstoffen
Es gibt gute Neuigkeiten für alle Autofahrer! Du wirst in der Lage sein, Diesel zu tanken, der vollständig aus Abfallprodukten wie Frittenfett hergestellt wird. Das Bundeskabinett hat dafür grünes Licht gegeben, nachdem der Bundesrat der entsprechenden Verordnung bereits zugestimmt hatte. Diese sogenannten paraffinischen Dieselkraftstoffe, die aus Abfall und Pflanzenölen bestehen, sollen noch im Mai als Reinkraftstoff zugelassen werden.
Von Beimischung zu Reinkraftstoff
Bisher war es nur erlaubt, diese Art von Kraftstoff zu tanken, wenn er dem regulären Diesel beigemischt wurde. Dabei durfte laut Bundesumweltministerium nur ein Anteil von 26 Prozent beigemischt werden. Mit dem Inkrafttreten der neuen Verordnung darf dieser Öko-Diesel nun auch in einer Konzentration von 100 Prozent angeboten werden.
Das Bundesumweltministerium weist darauf hin, dass bisher nur etwa zwei Prozent des sogenannten HVO-Öko-Diesels (hydrotreated vegetable oil - hydriertes Pflanzenöl) beigemischt wurden – obwohl technisch und rechtlich mehr möglich wäre.
"Ein wichtiger Schritt für den Klimaschutz"
Neben HVO-Diesel dürfen künftig auch paraffinische Dieselkraftstoffe aus fossilen Ausgangsstoffen wie Erdgas zu 100 Prozent in den Tank. Die bisher mögliche Beimischung des Bio-Kraftstoffs bleibt jedoch für beide Kraftstoffarten bestehen.
Verkehrsminister Volker Wissing sieht die Freigabe von HVO 100 als einen "wichtigen Schritt für mehr Klimaschutz im Verkehr". Er betont, dass dieser Kraftstoff besonders hochwertig und nachhaltig ist. HVO, das aus Abfall- und Reststoffen hergestellt wird, könnte laut dem FDP-Politiker die CO2-Emissionen im Vergleich zu fossilem Diesel um mehr als 90 Prozent reduzieren.
Nachhaltigkeit des neuen Diesels
Das Bundesumweltministerium weist allerdings darauf hin, dass HVO-Kraftstoff nicht grundsätzlich nachhaltig ist. "Nur wenn nachhaltige Rohstoffe zur Herstellung eingesetzt werden, ist HVO auch nachhaltig", so das Ministerium. Es besteht die Möglichkeit, den Kraftstoff aus Palmöl herzustellen, was laut Umweltministerium Treibhausgasemissionen verursacht und zu großen Verlusten bei der Artenvielfalt führt.
Kritik vom Umweltministerium
Das Verkehrsministerium hält dagegen fest: Nach dem Bundesimmissionsschutzgesetz ist Palmöl als Ausgangsstoff von Biokraftstoffen für die Anrechnung auf die Treibhausgasminderungsquote ausgeschlossen. Daher besteht kein Anreiz, aus Palmöl produziertes HVO auf den Markt zu bringen.
Das Umweltministerium stellt jedoch die Verfügbarkeit des neuen Treibstoffs in Frage. Altspeiseöle, zum Beispiel aus der Gastronomie, werden bereits vollständig als Beimischung im Verkehr eingesetzt und könnten nicht weiter erhöht werden. Ein Sprecher von Ministerin Steffi Lemke (Grüne) fügte hinzu: "Würde man die vorhandene Menge an nachhaltigem HVO-Diesel als Reinkraftstoff verwenden, reichte sie nur für eine kleine Zahl an Fahrzeugen".
Klimaschutz und nachhaltige Kraftstoffe
Die Verwendung von nachhaltigen Reinkraftstoffen in nur wenigen Fahrzeugen bringt für den Klimaschutz keinen zusätzlichen Nutzen. Es wäre sinnvoller, diesen nachhaltigen Kraftstoff der gesamten Flotte zur Verfügung zu stellen.
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