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Deutsche Oldtimer: 5 unvergessene Klassiker auf vier Rädern

Teilansicht eines Oldtimers Horch 670 V — Beliebt auf der ganzen Welt: Deutsche Oldtimer wie dieser Horch 670 V.

©Autostadt Wolfsburg

19.04.2024

Unvergleichlich schöne deutsche Oldtimer stehen für beispiellose Ingenieurskunst – und für eine ganz besondere Liebe zu geschwungenen Linien aus Chrom, Lack und Palisander. Diese Marken sind in keinem modernen Automobilkatalog mehr zu finden, doch unter Autoliebhaber:innen sind sie unvergessen. Diese fünf deutschen Größen begeistern auch heute noch.

Adler Typ10 2.5L Autobahn: Gemacht fürs Reisen
Maybach Zeppelin: Luftschiff der Landstraße
Stoewer Arkona: Autoträume aus Stettin
Borgward Isabella: Die Bremer Schönheit
Horch 670: Technischer Meilenstein
Oldtimer aus Deutschland bleiben beliebte Klassiker
FAQ: Häufige Fragen und Antworten

Adler Typ10 2.5L Autobahn: Gemacht fürs Reisen

Der Typ10 2.5L Autobahn von Adler trug seinen Daseinszweck bereits im Namen: ein Reisemobil für die ab Ende der 1920er-Jahre gebauten Autobahnen. Der Verkaufsprospekt machte das damals direkt klar: „Ein verhältnismäßig kleiner Motor von 2,5 Liter Hubvolumen verleiht, neben bestem Beschleunigungsvermögen, dem sechssitzigen Wagen eine Spitzengeschwindigkeit von gestoppten(!) 125 km/h.“

Gefertigt wurde der Wagen in den Adlerwerken in Frankfurt, ursprünglich eine Fahrradfabrik. Mitte der 30er-Jahre war Adler drittgrößter deutscher Fahrzeugbauer. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Unternehmen vom Investor Max Grundig gekauft, fusionierte mit dem Motorrad- und Büromaschinenhersteller Triumph und stellte seitdem nur noch Schreibmaschinen her.

Nice to know: Nur 50 von einst 5.000 gebauten Fahrzeugen sind heute noch erhalten – eine vielversprechende Wertanlage für Sammler:innen.

Ausstellungseröffnung im PS.Speicher mit Adler Typ 10 — Rechts im Bild eines der Schmuckstücke im Automobilmuseum PS.Speicher in Einbeck: ein Adler Typ 10 aus dem Jahr 1938.

©Spieker Fotografier/Stiftung PS.Speicher

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Maybach Zeppelin: Luftschiff der Landstraße

Im Jahr 1909 gründete der Autokonstrukteur Wilhelm Maybach gemeinsam mit dem Luftschiffpionier Ferdinand Graf von Zeppelin in Bissingen/Enz eine Motorenfabrik für die Luftfahrt. 1912 zog diese an den Bodensee um. Ab 1930 wurden dort auch Luxusautomobile wie der DS 8 Zeppelin mit zwölf Zylindern gebaut. Der V-Motor mit acht Litern Hubraum leistete damals ehrfurchtgebietende 200 Pferdestärken.

Rund 30 Liter Treibstoff für 100 Kilometer brauchte der 3,5 Tonnen schwere Zeppelin. Nur rund 5.000 Maybach-Fahrzeuge entstanden bis 1941 im Kleinserienbau – viele davon ohne Karosserie. Deren Fertigung gaben die Käufer:innen separat in Auftrag.

Nice to know: Das Nachfolgeunternehmen MTU stellt heute Großdiesel für Luft- und Schifffahrt her. Zwischen 2002 und 2014 vertrieb die DaimlerChrysler AG unter der Marke Maybach besonders luxuriöse Pkw.

Frontansicht eines Maybach DS8 Zeppelin — Luftschiff auf Rädern: der legendäre DS 8 Zeppelin von Maybach.

©Daimler AG

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Rund 704.000 Oldtimer waren 2023 in Deutschland laut Statista registriert.

Stoewer Arkona: Autoträume aus Stettin

Ab 1858 fertigte die feinmechanische Reparaturwerkstatt Bernhard Stoewer in Stettin Nähmaschinen und Fahrräder, später auch Kraftfahrzeuge und Traktoren. Der Stoewer Arkona maß in seiner Langversion 5,1 Meter und besaß einen Sechszylinder-OHV-Reihenmotor mit 3,6 Litern Hubraum, aus denen er 80 Pferdestärken hervorbrachte.

Nur rund 200 Fahrzeuge entstanden zwischen 1937 und 1940. Umso erstaunlicher ist die Vielfalt bei den Karosserieversionen: Zu kaufen gab es den Arkona als Tourenwagen, Roadster, Limousine, Pullman und Cabrio.

Nice to know: Nachdem die Automarke nach Kriegsende fast in Vergessenheit geriet, gewann sie wieder an Bedeutung auf dem Markt. Das Stettiner Museum für Technik und Kommunikation erinnert in seiner Dauerausstellung an die Marke.

US-Präsident Harry steht 1945 während eines Truppenbesuchs in einem offenen Stoewer Arkona — US-Präsident Harry S. Truman nutzte 1945 für einen Truppenbesuch in der Nähe von Frankfurt am Main einen Stoewer Arkona.

©U.S. National Archives and Records Administration/Harry S. Truman Library.

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Borgward Isabella: Die Bremer Schönheit

Bereits vor dem Zweiten Weltkrieg gehörte das Firmenkonglomerat von Carl Borgward zu den wichtigsten deutschen Lkw-Herstellern. In der noch jungen Bundesrepublik reüssierte Borgward dann mit Kleinwagen wie dem Lloyd LP 300, der unter dem Spitznamen Leukoplastbomber berühmt wurde, und dem Goliath GP 700/900.

Doch vor allem die ab 1954 über 200.000-mal verkaufte Borgward Isabella, anfangs noch Hansa 1500 genannt, wurde zum Verkaufsschlager in der Mittelklasse und macht die Marke bis heute unsterblich. Auch Polizei und Taxigewerbe schätzten das Auto. 1961 endete die Produktion mit der Insolvenz des Borgward-Konzerns.

Nice to know: Die Isabella ist ein geeigneter Oldtimer für den Einstieg ins Sammelhobby: Top erhaltene Exemplare der Cabrioversion werden heute bereits zwischen 50.000 und 100.000 Euro gehandelt.

Historisches Foto einer Borgward Isabella — Ein sehr schönes Auto, das in Deutschland gebaut wurde: Borgward Isabella

©Borgward

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Die Adam Opel AG aus Rüsselsheim baute als erster deutscher Hersteller Fahrzeuge am Fließband nach Vorbild der amerikanischen Werke von Ford. Erstes Auto vom Band: der Opel 4/12 PS, auch Laubfrosch genannt.

Horch 670: Technischer Meilenstein

In Köln-Ehrenfeld gründete der Konstrukteur August Horch 1899 sein gleichnamiges Automobilunternehmen, das in der Zwischenkriegszeit zu einem der führenden deutschen Oberklassehersteller wurde – ab 1932 als Teil der Auto Union. Zum einzigartigen Ruf der Marke trug auch das legendäre von 1931 bis 1934 gebaute Modell 670 mit Zwölfzylindermotor bei.

Der von Fritz Fiedler entworfene Zwölfzylinder-V-Motor mit sechs Litern Hubraum und hydraulischem Ventilspielausgleich erreichte 120 PS. Wegweisend für die Zeit: Die Gänge zwei bis vier waren synchronisiert. Es gab bereits eine Servobremse, und ein hydraulischer, fest verbauter Wagenheber erleichterte den damals noch häufigen Radwechsel.

Nice to know: Ein erhaltenes Exemplar des Horch 670 steht heute im ZeitHaus der Wolfsburger Autostadt, einem der sehenswertesten Automusseen in Deutschland.

Schrägansicht eines Horch 670 V — Prunkstück der Wolfsburger Autostadt: Einer von nur noch vier existierenden Horch 670.

©Autostadt Wolfsburg

Oldtimer aus Deutschland bleiben beliebte Klassiker

Deutschland ist nicht nur das Land, in dem das Automobil erfunden wurde. Konstrukteure wie Maybach, Fiedler, Horch oder Porsche machten den Motorwagen zum bequemen, zuverlässigen und allgegenwärtigen Personenfahrzeug und trugen damit zur Massenmotorisierung bei. Neben aufregenden Oldtimern von Mercedes und besonders schönen älteren Modellen von BMW stellten auch Fahrzeugbauer, die es heute nicht mehr gibt, legendäre Klassiker vom Kleinst- bis zum Luxusauto her.

Egal, ob du eine Spritztour mit dem Oldtimer unternimmst oder mit einem modernen Elektro-SUV unterwegs bist – mit der BMW Premium Card Carbon bist du dank unserem umfangreichen Versicherungspaket im Falle einer Panne stets gut abgesichert.*

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1) 60 Euro Monatsentgelt (monatliche Belastung). Es besteht die Möglichkeit auf Anfrage auf eine jährliche Belastung umzustellen.

2) eine Platinum Card aus Metall sowie vier weitere Zusatzkarten, wahlweise American Express Card oder Gold Card Zusatzkarte; außerdem eine Platinum Plus Card für ein abweichendes Bankkonto

3) 20 Euro Monatsentgelt (monatliche Belastung). Es besteht die Möglichkeit auf Anfrage auf eine jährliche Belastung umzustellen.

4) Das Jahresentgelt für jede weitere Zusatzkarte beträgt 120 Euro

FAQ: Häufige Fragen und Antworten

Welche deutschen Oldtimer sind besonders?

Auch unter den deutschen Automodellen gibt es faszinierende Oldtimer. Besonders sind beispielsweise der Borgward Isabella, der ab 1954 über 200.000 Mal verkauft wurde oder der Hoch 670, der bereits über eine Servobremse verfügte.

Sind deutsche Oldtimer eine gute Wertanlage?

Ob deutsche Oldtimer heutzutage eine gute Wertanlage sind, hängt von verschiedenen Faktoren ab. Etwa vom Modell des Fahrzeugs und wie viele von den einst hergestellten Autos heute noch erhalten sind – je weniger, desto wertvoller. Beispielsweise sind vom Adler Typ10 2.5L heute von einst 5.000 Fahrzeugen nur noch 50 erhalten.

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Die Angabe „30.000 Membership Rewards Punkte und jährliche Vorteile in Höhe von 1.550 €“ basiert auf einer Beispielrechnung mit dem Vorteilsrechner unter Annahme bestimmter Reisegewohnheiten (z. B. Anzahl der Hotelaufenthalte, Mietwagentage und Reisen pro Jahr). Die tatsächliche Ersparnis kann je nach individuellem Nutzungsverhalten, Verfügbarkeit und Inanspruchnahme der Leistungen abweichen. Alle Werte verstehen sich als unverbindliche Richtwerte ohne Gewähr.

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